Feeds:
Inlägg
Kommentarer

Posts Tagged ‘#solpaneler’

Så flög då V tillbaka till Singapore och vi var ensamma igen och stillheten sänker sig över båten. När killarna var här var det ständigt liv och rörelse. Musik, prat, skratt vilket var en underbar känsla. Nu dröjer det ett tag innan vi är tillsammans alla fyra igen. Längtar redan…….

Nåväl, vårt liv fortsätter som vanligt med att fixa prylar som inte funkar som det ska. Elen ombord är ju ett ständigt aber. Gissa om jag är trött på allt snack om Watt och Ampere och att ständigt tänka sig för när man behöver el.

Vindgeneratorn och solpanelerna är just nu (ta i trä) i full produktion och under förra veckan när det blåste så in i norden här tillverkade Vindgeneratorn mer el än vad den gjort under hela året den varit installerad!!
De solpanelerna som “blev över” när vi installerade de nya på taket, fick varsin aluminiumram och hänger nu snyggt och prydligt på mantåget när vi ligger stilla. Solpaneler och Vindgenerator gör att vi egentligen bara behöver köra dieselgeneratorn för att göra vatten. Äntligen har vi nått den nivå på förnyelsebar energi som vi strävat efter i många år.

Men ingen lycka som är beständig. Hösten 2012 fick vi införskaffat nya batterier. De gamla gav upp ett efter ett och denna gång satsade vi på 6V Golfbils batterier. Vi har ju 24 V system ombord så vi kopplar dem 4 och 4 och har alltså två banker med en massa Amperetimmar. När vi fick dem så var det tre stycken som det var lite tveksam kvalitet på. Men att skicka tillbaka dem för att få tre nya blev krångligt och dyrt så vi beslöt att behålla dem. Men nu, så gav de tre upp och vi skulle då ersätta de tre. Tror ni att det gick att få tag på likadana batterier? Nej, just det. Det gick inte. 6V golfbatterier var inga problem men inte med AGM och det antal Ah vi hade gick inte. Så det var då bara att bita i det otroligt sura äpplet och skaffa åtta nya. Som tur var kunde vi sälja de fyra gamla som fungerade  så kostnaden blev i slutänden inte så hög.

Att få batterierna från marinshopen till båten blev spännande. Jonas tog alla 8 på en gång i jollen, jag åkte efter i en annan jolle.

IMG_2038

Vi var väldigt glada att vind och vågor lyste med sin frånvaro. Nu är batterierna på plats och alla fungerar precis som de ska. Nu hoppas jag innerligen att vi inte behöver byta på några år.

Annonser

Read Full Post »

Sagan om solpanelerna

De första solpanelerna vi skaffade 2011 var tunna, specialdesignade för att vi skulle få ut så många ampere som möjligt från ytan på vårt tak över sittbrunnen. Tanken var att de skulle levererats till oss i Sverige men då installationen av taket blev klart först några dagar före avfärd så ordnade vi så att de levererades till Spanien i stället där vi tillbringade första vintern. Vi fick dem i april 2011. Vi var jättenöjda, kunde minska antalet timmar på dieselgeneratorn med 4-5 timmar om dan. Under sommaren 2012 så tyckte vi att det var konstigt att de inte gav så många ampere och misstänkte att det hade med att ytskiktet på panelerna hade blivit mjölkigt och inte släppte igenom tillräckligt med solenergi. Vi polerade panelerna minst 1 ggr per vecka och när de var nypolerade så fungerade de lite bättre. Vi kontaktade leverantören och fick dem utbytta. Mot att vi bekostade all frakt och att de gamla skickades till Sverige. Visst inga problem sa vi. Och panelerna skickades till Sverige från Italien de nya skulle vi få till Grekland några månader senare. Transporten från Italien blev inte så lätt. Att hitta förpackningsmaterial var spännande. Vi försökte med båtvarvet, men antagligen så förstod de inte vad jag sa för de hade varken kartong eller något annat kasserat material vi kunde använda. Vi släpptes inte ens in på varvsområdet för att kolla själva. Så det blev till att rota runt bland soporna i marinan. Vilken guldgruva, vi hittade både träreglar och bubbelplast som vi kunde använda. Sen var  det ju transporten. Suck tre extra dagar i marinan för att bara vänta på att de skulle komma och hämta. Bara lite irriterande.

Vi seglade så småningom vidare till Grekland och fick ca 1 månad senare de nya panelerna. De monterades på taket enligt konstens alla regler och producerade faktiskt lite fler ampere än de gamla trots att de var på samma antal watt.

I juli 2013, dvs ca 12 månader senare så började skyddslagret att krackelera och delaminera. Bara en tidsfråga innan vattnet kom in och skulle kortsluta alltihopa. Ny kontakt togs med leverantören och vi bestämde att vi skulle returnera de gamla från Kanarieöarna och få de ny utbytta levererade till Trinidad. Vilket misstag. Man kan nämligen inte skicka någonting från Kanarieöarna om man inte är ett spanskt företag med spanskt organisationsnummer. Detta kom transportfirman på någon dag innan vi lämnar för att korsa Atlanten. Efter ca 1 veckas diskussioner och återvändsgränder så tog tullen hand om försändelsen och förstörde solpanelerna. De hjälpte inte att det var ett garantiutbyte och att inga pengar var inblandade. Hade vi varit kvar på Gran Canaria hade vi givetvis tagit hand om panelerna men vi var några dygn ut på Atlanten.

De nya levererades utan problem Trinidad i oskadat skick. Inte en buckla på förpackningen. De monterades och började producera el precis som de skulle. Så skönt att slippa köra dieselgeneratorn så mycket.

Efter några månader så tyckte vi ändå att vi fick köra generatorn mer och mer och Ampere mätaren för solpanelerna visade på färre och färre Amper i laddning. Jonas tog fram voltmetern och kollade. Två av fyra paneler levererade ingenting! Suck och stön och blä. Jonas började leta fel och ser då att det under plasthöljet vid kopplingsboxen hade det börjat oxidera! Kopplingsboxen var monterad på fabriken och vi hade inte gjort någon åverkan på plasten som täckte panelerna. Ny kontakt med leverantören som tyckte det var mycket underligt och vill då ha panelerna i retur och att vi skall betala alla transport kostnader. Det börjar bli lite dyrt nu med alla transporter så vi börjar undersöka marknaden, det visar sig att en av de lokala skeppshandlarna har extra pris på solpaneler den veckan, så vi får nya till halva priset för vad transporterna skulle kosta. De nya panelerna inhandlas och monteras. De defekta förvaras på båten tills vi kan få dem tillbaka till Sverige för en rimlig kostnad och de två gamla som fortfarande fungerar tillverkar vi ramar till så att vi kan hänga dem på mantåget istället.

De nya panelerna är på ungefär lika många watt som de gamla, och producerar ungefär dubbelt så många ampere. Kan bero på att de nya var en tunn variant som man satte direkt på taket och de fick ingen kylning. De nya är monterade på en aluminium ram så de kommer blir bli bättre kylda.

Nu håller vi tummarna för att vi slipper mer solpanels strul och att allt kommer att funka som det ska.

Ursprungsleverantören har verkligen ställt upp och bytt ut våra solpaneler, men det verkar som om det är skillnad på solpaneler som tillverkas för marknaden i Norra Europa och de som tillverkas för att användas på sydligare breddgrader.

Nu hoppas vi att vi slipper mer strul och att vi kan sluta diskutera watt och Ampere och andra el-relaterade ämnen ombord på ett tag.

Read Full Post »

Så fick vi då äntligen våra nya solpaneler. Jonas borrade och popnitade och skruvade och fixade och en eftermiddag senare var panelerna på plats.

De gamla vi hade var det något fel i plasten på, den blev bara mattare och mattare och solcellerna producerade mindre och mindre el. Teknikhamstern, vår leverantör gick med på att byta ut dem på garanti. Solcellerna ger ett tillskott på 8-9 A när solen skiner och det gör att vi under dagtid går ungefär +/- 0 och att vi inte behöver köra dieselgeneratorn mer än en gång per dag. Det kommer att märkas på dieselkontot!

Snö på kreta

De små panelerna närmast kameran är inte utbytta, ni ser skillnaden.

Vid lunch dagen efter kastade vi loss och hade tänkt att segla till Aten området via Korint Kanalen. Väderprognoserna sa NV 10-15 knops vind. Kanon när vi går mot ONO. Men vädret hade inte läst den prognosen. Vi hade vinden rakt i nosen de första 3 timmarna och för svag vind för att kryssa. Sedan dog vinden ut helt i någon timme. Efter ett tag kom vinden tillbaka från V ca 10 knop, snabbt hissade jag upp genackern (japp själv!) och den satt uppe i ca 4 timmar. Under 2,5 av dem loggade vi mellan 8 och 9 knop! Ca 10 sjömil innan bron vid Patras (Greklands tredje största stad) över Korintbukten dog vinden igen och vi fick gå för motor resten.

Som vanligt hade jag första vakten, Jonas drog sig tillbaka strax efter 21. Jag visste att vi hade en stor bro framför oss, och jag tycker inte riktigt om att gå under broar. Oavsett om man har 10 meter till godo uppåt så ser det ut som om man skall fastna med masten. Nu skulle jag dessutom gå under denna bro när det var mörkt. Hur ska jag se var bro-pelarna är? Är de belysta? Mycket trafik? Många frågor rusade runt i huvudet innan jag fick fram fram vår pilot, där stod det klart och tydligt vad som gällde. Och att jag skulle kalla upp trafikkontrollen för att begära tillstånd att passera. Det var helt OK att passera och han talade dessutom om var jag skulle passera. “On the south side, one tower to starboard and three towers on portside” Jag var som ett stort frågetecken, torn?? Ett på styrbord och tre på babord?? Fattade ingenting. Men OK tack så mycket och Klart slut.

Nu är klockan ungefär 2230 och jag har 1 timme kvar till bron. Det är mörkt ute och ALLA stadens ljus är tända. Hopplöst att försöka hitta någon blinkande fyr när allt runt om kring blinkar eller att se en liten grön eller röd lanterna när det är fullt med röda och gröna reklamskyltar.
Men jag tog kikaren och stod och studerade bron. Plötsligt trillade 10-öringen ner. Tornen killen pratade om är ju bropylonerna och dom är 4 till antalet. Så enkelt det blev helt plötsligt. Nu skulle man ju då haft ett häftigt kort på bron i mörkret med alla lampor men det ville sig inte. Jag och kameran har inte riktigt samma syn på detta med mörker kort. Men jag har bestämt mig för att överlista tekniken en vacker dag.

Vi kom under bron utan problem. Lätt som en plätt, fattar inte vad jag oroade mig för.

Efter bron blev det inte speciellt mycket enklare.

Korintbukten

Strandkanterna är tättbebygda område hela vägen. Enda sättet att “se” vart man skulle var dels på sjökortet som visade kursen vi lagt ut, men det kan ju vara fel på sjökorten, så man vågar inte lita till 100% på dem. Radarn är ju då ett ypperligt hjälpmedel

Snö på kreta

Det som är färgat är alltså hinder av något slag, i detta fallet land. Den runda färgade i mitten av bilden är störningar vi får när vi skruvat upp känsligheten på radarn. Vi tar hellre det bruset och ser små fiskebåtar i mörkret/dimman.

Men vi var ganska snart förbi det smala och tättbefolkade området och resten av mitt pass förflöt lugnt. Kl 0230 väckte jag Jonas för då ville jag sova.

Jonas pass förflöt väldigt lugnt och stilla och kl 7 väckte han mig till en ny strålande dag.

Några timmar senare var vi framme vid Korintkanalen, men det får bli ett eget inlägg.

Snö på kreta

Read Full Post »