Feeds:
Inlägg
Kommentarer

Posts Tagged ‘#utclarering’

“Bon Giorno, do you speak english?” frågar jag damen som svarar hos Polizia di Frontiera i Brindisi. Får ett nekande svar, varken hon eller någon av hennes kolleger talar engelska. Jag drar ett djup andetag, gräver bland de ljuvt insomnade italienska glosorna “Barca di navigare Lady Annila” längre kom jag inte innan jag blev avbruten av ett “NO COMPRENDE!” Ok, min italienska är inte alltför bra men dom tre orden kan jag uttala iallafall.

Detta var inledningen till mitt samtal med Polizia di Frontiera (gränspolisen) när jag skulle ringa och meddela att vi lämnar Italien. Resten av meddelandet lämnade jag på engelska och avslutade med ett glatt Ciao!. Jag har iallafall meddelat, inte mitt fel att de varken förstår engelska eller italienska.

Det kändes väldigt skönt att vara tillbaka i Grekland. Språket är inte mer begripligt här än i Kroatien eller Italien men engelska brukar funka hyfsat bra.

Första natten tillbringade vi i Lakka-viken på norra Paxos, strax söder om Lefkas. En underbar vik, ganska stor och ganska grund (ca 4 m). Klart turkost vatten och massor av båtar. Italienska båtar och charterbåtar varvat med privatbåtar. Det är fascinerande att studera alla olika ankringstekniker. De flesta verkar tro att det räcker att ankaret når ner till bottnen. Dvs är det 4 meter djupt skickar man ut 4 m kätting. Hur ska då ankaret kunna gräva ner sig? 4-5 gånger djupet brukar behövas för att man skall ligga säkert och för att minsta lilla våg inte skall rycka upp ankaret. Sedan verkar det vara någon lokal regel om att man skall man lägga sig så när andra båtar som möjligt. Det funkar dåligt det med. Dels så har vi alla olika mängd kätting ute, alla båtar rör sig vissa mer vissa mindre och ligger man för nära är risken att man krockar överhängande.

Vi är väl medvetna om detta och att vi ligger med mer kätting ute än andra så lägger vi oss gärna på lite djupare vatten och går inte in och trängs. Här fick det till resultat att alla (nästan) ankrade runt omkring oss, de vågade inte gå in i bukten. Så hur man än vänder sig har man rumpan bak.

Membranen i vår watermaker bråkar med oss och saltar inte av vattnet som de ska. Dvs ibland funkar det perfekt och nästa gång inte alls. Vi har nya membran på väg till Argostoli, Kefalonia så vi stannar bara 2 nätter i Lakka, sedan blir det en lång dags segling/motorgång söderut till Kefalonia.

På väg in i hamnen kan vi plötsligt inte rulla in storen! En säkerhetssprint mellan motor och profilen som seglet sitter i hade gått av. Tur att det fanns ett manuellt alternativ till inrullning. Leo mötte upp och hade ordnat en plats åt oss. Sjöbrisen (15 m/s från sidan) hade tagit i ganska ordentligt när vi kom fram och det var lite spännande att lägga ankaret och backa in mot kajen. Men det funkade fint och vårt ankare tog med en gång, som det brukar göra. Båten bredvid hade lite mer oflyt. Mest beroende på att de hade lagt ankaret för nära och då hade för lite kätting ute. De började dragga efter tre försök att förtöja vid kajen gav de upp och fick gå ut i bukten och lägga sig tills vinden hade mojnat. som tur var hände inget med deras båt.

Våra nya membran kom dagen efter och Jonas fick vara tekniker igen.

Snö på kreta
Här de färdiginmonterade och funkar perfekt igen.

Sedan var det då dags att fixa sprinten. Det fanns ingen i Argostoli som hade rostfri rundstav 8 mm. Ombord hade vi, fast 10 mm i diameter.

Snö på kreta Snö på kreta

Med hjälp av en borrmaskin och en metallfil kan man göra mycket. Vi fick en ny sprint! Den lilla pinnen är det som var kvar av den gamla, den i mitten den nya och den längst upp grundmaterialet. Jag är stolt över min make som fixar allt sånt här!

Nåväl, dagen för midsommar lämnar vi Argostoli och seglar till en vik på södra Lefkas, Ormos Vasiliki. En vik omgiven av gigantiska berg och vi hade ganska ordentliga fallvindar när vi seglade in. Väl framme på ankringsplatsen längst in, kav lugnt!
Snö på kreta

Midsommaraftons morgon seglade vi vidare i ca 15 sjömil till Nisos Meganissi och Ormos Abelike, även kallad Midsommarviken. Där svenska båtar brukar samlas för att fira midsommar.

I år var vi totalt 8 båtar. Himla kul att träffa både nya och gamla bekanta.

Snö på kreta
Vi var besättning från 3 båtar som åt midsommarlunch i vår sittbrunn. Tror inte att vi saknade mer än gräslöken! sill, snaps, matjes, janssons, creme fraich (isf gräddfil) mm mm.

Senare på kvällen var det grillning på stranden, då träffade vi besättningarna från de andra båtarna.

Snö på kreta Snö på kreta

Att få fjutt på engångsgrillarna kräver god teknik

Snö på kreta

Vädret? Ja inte som en vanlig midsommar, utan som en sådan där man alltid hoppas på hemma i Sverige. Strålande sol och mycket varmt både i luften och i vattnet. När jag stekte köttbullarna hade jag 37 grader nere i båten! Doppet innan lunch kändes lite svalt trots att vi hade 25 grader i vattnet……

Read Full Post »

Oj vad många härliga vikar vi hittade på vägen mellan Primosten och Cavtat. Det härliga är att det är så många vikar att du kan välja om du vill gå 10, 20, 30 sjömil eller längre distanser. Det finns alltid en vik att landa i. så det gäller att studera Piloterna och sjökorten ordentligt.

Snö på kreta

Många av vikarna är öde eller bara bebyggda med fiskebodar (på skånska fiskehoddor) Fast de kroatiska bodarna är mer hus än bodar.

Snö på kretaSnö på kreta

Att förtöja i ett träd är inte så bra, man skadar barken, men vad gör man när det inte finns några andra alternativ.

Snö på kreta

I viken Luka Vela Garska, på södra Hvar har restaurang ägaren lagt ut linor som är fästa i land och sedan i en bojsten i mitten av viken. Man tar en sådan lina, fäster i aktern och i fören och man ligger kanon. Om man har en lite mindre båt än vår…. Linan var lite för kort för att vi skulle kunna använda den som det var tänkt. Men vi löste problemet genom att ta egna linor i land och nyttja restaurangens till fören.
Snö på kreta

Åt man middag på restaurangen var förtöjningen gratis, annars 150 kuna/natt. Att ankra var inget alternativ här, det var alldeles för djupt 20-25 meter.
Restaurangen drivs av ett ungt par där killen är marinero och kock. All kött och fisk som serveras tillagas här

Snö på kreta

 

Snö på kreta Snö på kreta

Rosmarin växer som ogräs här i Kroatien, vi passade på att plocka en hel kasse full, för att både torka och använda som smaksättare på grillen och i röken.

På väg från denna fina lilla vik upptäckte vi att en söm hade gått sönder i storseglet, det var bara att plocka ner seglet, ta fram nål och tråd och laga

Snö på kreta

Sömmen var bara ca 15 cm lång men bestod av tre parallella sicksack sömmar, så det blev några stygn. Men nu håller det ett tag till.

På halvön Peljesak hittade vi byn Zuljana som bebos av 200 personer. Turisterna som kommer hit kommer antingen med båt eller med husvagn/husbil.

Snö på kreta

Och åt andra hållet när solen hade gått ner bakom bergen på Korcula

Snö på kreta

Inne i byn var det väldigt mycket blommor, vet ni vad detta är?

IMAG0279

Jo det är Granatäppleträd i blom! Jättevackra.

Stamrosor fick en ny innebörd

IMAG0274

Så småningom kom vi ner till Cavtat, strax söder om Dubrovnik där vi tänkte stanna några dagar och bada och ha det skönt för att sedan checka ut och segla tillbaka till Brindisi i Italien. Men nu hade de rackarna lagt ut bojar i viken och tog betalt, 10 kuna/m båt oavsett om man använde deras boj eller låg för ankare!! När vi kom till Cavtat för 1,5 månad sedan låg man fritt här och det fanns inga bojar. OK, killen som tog betalt kunde hjälpa till med det mest, bl a tog han hand om soporna. Vilket egentligen inte behövdes då sopcontainrarna finns på 5 minuters jolle roddturs avstånd.

Att segla mellan EU länder är väldigt enkelt. När man då seglar till Kroatien som inte är ett EU land blir det lite mer bryderi. Många saker som man tar förgivet funkar inte längre. T.ex så blir det avgift på varje uttag man gör i bankomaten, det slipper man inom EU. Att checka in och ut ur landet är en historia för sig. Hur man bär sig åt för att checka in finns väl beskrivet men när man skall ut. Hur gör man då? Ska man gå till Q-kajen eller inte? Jag stegade in på Coastgard/Hamnpolis kontoret och frågade. Jo själv klart ska du lägga till vid Q-kajen även vid utcheckningen. Så när vi skulle ge oss av gick vi lydigt in till Q-kajen, låg och väntade på vår tur och var duktiga svenskar. Ganska snart märkte vi att vi var de enda som checkade ut som låg här. Alla andra droppade ankare och tog jollen in. Dvs vi hade kunnat ligga kvar där vi låg, promenera till utcheckningen och sedan i lugn och ro göra oss klara för avfärd. Ja, ja alltid lär man sig något. Hur man checkar in i EU ja se det är en annan historia.

Lev väl och seglar lugnt.

Read Full Post »